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　　江苏苏州景区直升机坠落致1死4伤，内蒙古观光飞机故障致3人受伤……据8月4日央视新闻微信公众号报道，随着低空经济的快速发展，不少旅游景区推出了乘坐低空飞行器观光、体验等项目，受到游客欢迎，但这类项目也暴露出一些隐忧，甚至是安全问题。

　　作为连续写入政府工作报告的新兴领域，低空经济具有推动产业升级、拓展发展空间的重要作用。然而，个别企业为追逐短期利益，无视法规标准，存在无资质运营、超范围飞行、使用不合规机型等“黑飞”行为。例如，一些通航公司将注册地设在农田空地，既无规范起降场地，也缺乏必要维护设施；再如，某景区直升机曾创下每天超8小时、每10分钟一班的高强度运行记录，机器和人员的疲劳程度可想而知；还有，一些公司以“飞行训练”名义申请航线，实则违规开展观光业务，打政策“擦边球”。种种乱象，不仅直接威胁人民群众生命安全，更侵蚀着行业健康发展的根基。

　　乱象滋生之处，往往是监管的薄弱环节。如今低空经济发展迅猛，但相应的法规标准、治理手段尚未完全跟上，不少环节还处于“摸着石头过河”的阶段。让低空经济飞得稳、飞得远，亟待以严格标准筑牢安全防线，进一步明确相关企业的主体责任，让每一次飞行都有章可循。此外，强化源头管控，对通航企业的运行基地、机型标准等实行穿透式核查，但凡无资质、超范围运营的坚决清退出去；严格执行“商业驾驶员执照需500小时飞行经历”等硬性标准，绝不能让“速成飞行员”拿人命开玩笑。在技术手段上，监管部门可充分利用北斗定位、电子围栏等，对低空飞行活动实施全程、动态监控，构建一张“空中电子眼”监管网络。

　　整治“黑飞”，既要依法从重处罚，让违规者真正“疼”起来，更要将违法企业纳入诚信黑名单，禁止其参与低空经济相关项目。

　　低空经济的发展潜力令人憧憬，但安全始终是不可逾越的底线。唯有以刚性约束斩断“黑飞”链条，这片新兴领域才能行稳致远，飞向更广阔的未来，为经济社会发展注入新动能。 【编辑:刘阳禾】

　　到了2022年，我国汽车出口产业继续保持高速增长态势。据海关总署数据，今年1到8月我国汽车出口量191万辆，同比增长47.5%，这一数字已经接近去年全年的出口量，超越了德国的汽车出口量，仅次于日本。《秘密的床单诱惑未删减资源》　　一方面，是水利工程的建设。“长江流域水资源量是很丰富的，多年水量平均近1万亿立方米，但我们的水库的调控能力相对来说只有15%到17%”，许继军说，长江中下游干流指望三峡水库补水，而三峡水库兴利调节库容只有165亿立方米，防洪库容为221.5亿立方米。比如今年，汛期考虑防洪要求，按汛限水位运行，水库存蓄水量不多，在汛期其抗旱补水能力很有限。